交通篇 | 深化TOD,路網(wǎng)再提質!交通引力匯聚發(fā)展動力
- 分類:招商引資
- 作者:
- 來源:
- 發(fā)布時間:2023-04-29 00:00
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【概要描述】四月的長沙國際會展新城,處處洋溢著高質量發(fā)展的滾滾熱潮。
交通篇 | 深化TOD,路網(wǎng)再提質!交通引力匯聚發(fā)展動力
【概要描述】四月的長沙國際會展新城,處處洋溢著高質量發(fā)展的滾滾熱潮。
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四月的長沙國際會展新城,處處洋溢著高質量發(fā)展的滾滾熱潮。
(建設中的湘府東路跨瀏陽河大橋)
湘府東路跨瀏陽河大橋基本完成建設;金桂路跨瀏陽河大橋完成工程總量的80%;國際交流區(qū)六條配套道路項目預計四月底前完工。
(建設中的金桂路跨瀏陽河大橋)
長沙國際會展新城一直以無可替代的“空鐵一體”交通優(yōu)勢屹立長沙東部。
在2023年控規(guī)修編后,片區(qū)將持續(xù)深化交通優(yōu)勢打造,突出多元差異化發(fā)展,TOD導向升級,“五橫五縱一環(huán)”路網(wǎng)聯(lián)通,以交通引力匯聚發(fā)展動力。
以軌道交通優(yōu)勢 打造宜居融合生態(tài)網(wǎng)絡
“對未來城市的暢想,離不開TOD。”TOD(Transit Oriented Development)模式,即以公共交通為導向的綜合發(fā)展模式,可以理解為一種以公共交通為中樞、綜合發(fā)展的步行化城區(qū)。
(中軸大道黃昏效果圖)
不少世界級城市,包括巴黎、東京、大阪、香港、新加坡等,通過TOD模式的綜合開發(fā),優(yōu)化了城市空間、塑造了城市形態(tài)、提升了城市能級。
2022年,長沙市發(fā)布《關于加快建設國家綜合交通樞紐中心的實施意見》提出:大力實施公交優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略,啟動公交都市示范升級版建設,全面推行以公共交通為導向的開發(fā)模式(TOD)。
“對未來城市的暢想,離不開TOD。”TOD(Transit Oriented Development)模式,即以公共交通為導向的綜合發(fā)展模式,可以理解為一種以公共交通為中樞、綜合發(fā)展的步行化城區(qū)。
(磁浮快線穿過長沙國際會展新城)
而在2020年,長沙萬科便攜手長沙軌道集團,在片區(qū)推出萬科·天空之境項目,傾力打造TOD城市綜合體,煥新城市發(fā)展全新生活方式。
以地上地下一體化開發(fā),將項目綠色可持續(xù)的理念與城市長期建設目標契合,打造內外交通場景,形成與城市的外聯(lián)及社區(qū)內部慢行系統(tǒng)。
(萬科·天空之境項目)
2023年片區(qū)控規(guī)修編后,片區(qū)將TOD導向升級,力爭構建多維宜人的公共交通體驗,依據(jù)站點能級與特征,確定片區(qū)TOD層級體系與功能定位,提升片區(qū)軌交站點覆蓋率。
長沙國際會展新城細化軌交站點TOD類型,以交匯層級,形成了三級TOD發(fā)展類型。
城市型TOD
城市型TOD依托軌交換乘站及周邊重要功能區(qū),將打造城市級公共服務設施,聚焦會展會議、文旅休閑、超高辦公。目前規(guī)劃有2號線光達站城市型TOD(會議中心綜合體項目)等。
組團型TOD
組團型TOD依托軌交換乘站及軌交與磁懸浮換乘站確定,以高層辦公、大型商業(yè)、市民服務為主,打造片區(qū)級公共服務設施。目前規(guī)劃有4號線杜家坪組團型TOD、4號線與14號線換乘站組團型TOD等。
社區(qū)型TOD
社區(qū)型TOD依托軌交一般站構成,主打社區(qū)級公共服務,匯聚寫字樓、社區(qū)商業(yè)、酒店式公寓等。
(中軸大道日景效果圖)
長沙國際會展新城深挖軌道交通發(fā)展?jié)摿?,重視建立健全TOD戰(zhàn)略頂層設計。
以TOD導向升級改變城市傳統(tǒng)發(fā)展模式,成為引領城市發(fā)展格局重要抓手。以軌道交通獨特優(yōu)勢,打造片區(qū)內宜居宜業(yè)、產(chǎn)城融合的城市建設生態(tài)網(wǎng)絡。
02.
以“五橫五縱一環(huán)”路網(wǎng) 連通片區(qū)溝通世界
2009年,首列時速350km的高速列車駛入長沙火車南站,長沙正式宣告進入“高鐵時代”。
2014年,中國東西、南北兩向最長的高鐵干線在長沙形成“黃金十字”,長沙國際會展新城拉開建設序幕。
2016年,長沙磁浮快線通車,高鐵與機場接軌,開啟“空鐵聯(lián)運”新篇章。
(磁浮列車與民航客機一同“飛躍”黃花機場)
根據(jù)長沙市規(guī)劃,未來5年,長沙將建成黃花機場改擴建工程,設計旅客吞吐能力達6000萬人次;推動周邊高鐵線路引入長沙,推動“米”字型高鐵網(wǎng)加快成型,實現(xiàn)鐵路總里程突破600公里。
(湖南高鐵米字型布局圖)
在蓬勃發(fā)展的大形勢下,長沙國際會展新城西接高鐵,東聯(lián)機場,形成了獨一無二的“空鐵一體”交通優(yōu)勢。
與此同時,片區(qū)內部交通網(wǎng)絡提質升級,成為片區(qū)構建“城市會客廳”的建設關鍵。
片區(qū)2023年控規(guī)修編顯示,長沙國際會展新城基本形成了“五橫五縱一環(huán)”總體道路結構。
五橫為:中軸大道、勞動路、香樟路、黃江大道、湘府路。五縱為:金桂路、高塘坪路、東四路、東六路、黃興大道。
(長沙國際會展新城片區(qū)交通圖)
片區(qū)2023年控規(guī)修編顯示,長沙國際會展新城基本形成了“五橫五縱一環(huán)”總體道路結構。
五橫為:中軸大道、勞動路、香樟路、黃江大道、湘府路。五縱為:金桂路、高塘坪路、東四路、東六路、黃興大道。
(長沙國際會展新城片區(qū)交通圖)
目前“五橫五縱一環(huán)”建設一體發(fā)展,已經(jīng)形成片區(qū)交通主動脈,承擔外聯(lián)內通重要功能。
同時,向榮路、敢勝路、學園路等次干道及支路網(wǎng)絡也已部分建成,形成片區(qū)通達暢行“毛細血管”,片區(qū)整體路網(wǎng)格局基本成型。
(國際交流區(qū)周邊配套道路項目已基本具備通車條件)
在“五橫五縱一環(huán)”路網(wǎng)建設中,中軸大道擁有綜合優(yōu)勢。
片區(qū)規(guī)劃依托中軸大道,沿中央綠谷,設置會議會展、生態(tài)展廳、綜合服務、商務金融、綜合體育、藝術文旅、濕地公園等,構建區(qū)域綜合服務軸。
(中軸大道黃昏鳥瞰效果圖)
次干道與支路網(wǎng)絡
次干道與支路網(wǎng)絡中,以高塘坪路和向榮路為重點對象,打造基于機動車的城市形象展示景觀大道,以及基于軌道交通與步行體驗的TOD功能中心。
道路融合發(fā)展方面
道路融合發(fā)展方面,片區(qū)將以公園與綠廊為節(jié)點,圍繞國展路、敢勝路、東六線、黃江大道,打造慢行系統(tǒng)。在結合開敞空間點位,提高人本出行質量,打造主題區(qū)段城市環(huán)形慢行帶。
公共交通網(wǎng)絡方面
公共交通網(wǎng)絡方面,片區(qū)規(guī)劃建設智軌環(huán)廊,沿國展路、敢勝路、黃江大道、羅塘灣東路布置綠色交通組織組團級中心,串聯(lián)城市團組,服務片區(qū)居民出行需求。
(片區(qū)黃昏鳥瞰效果圖)
03.
城市聯(lián)動塑空間 加快交通協(xié)同發(fā)展
片區(qū)交通建設,一頭連著民生,一頭連著發(fā)展,它既是城市社會事業(yè)的組成部分,也是城市生活經(jīng)濟發(fā)展的重要保證。
當前,長沙國際會展新城正處于發(fā)展建設的高速階段,將充分發(fā)揮長沙市十大重點城市片區(qū)作用,落實交通規(guī)劃多點多極支撐發(fā)展戰(zhàn)略。
(長沙國際會展新城日景鳥瞰效果圖)
片區(qū)將以會展業(yè)發(fā)展為依托,深度挖掘“空鐵一體”“五橫五縱一環(huán)”交通區(qū)位優(yōu)勢。
將以交通引力匯聚發(fā)展動力,切實打造商務會展業(yè)高地,構建會議會展產(chǎn)業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)、衍生產(chǎn)業(yè)三大層次為支撐的“大會展”產(chǎn)業(yè)體系。
同時,以“辦會興城”理念,借助產(chǎn)城融合東風,反哺片區(qū)交通建設持續(xù)協(xié)同發(fā)展。
(航拍長沙國際會展新城)
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